СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
Дизельные двигатели характеризуются самозажиганием при температуре выше 650 °C. Температура повышается за счет компрессии воздуха внутри цилиндра, которая, в зависимости от типа двигателя, начинается с 1 бара, достигает значение давления окружающей среды, а затем – 20/30 бар, в результате чего начинается сгорание дизеля.
Все же, если двигатель, стенки поршня и камеры сгорания холодные, то на этапе зажигания доля тепла, которое вырабатывается в процессе горения, рассеивается, тем самым предотвращая самозажигание. Свечи накаливания действуют в качестве дополнительного источника тепла для компенсации такой потери.
По завершении этапа зажигания, вырабатываемого в процессе горения тепла достаточно для поддержки минимальной необходимой температуры самозажигания.
Важную роль в этом процессе играет технология, и в данной сфере сделано немало достижений. Двигатели первого поколения, в которых использовались свечи накаливания с одной катушкой, плохо сжигали дизель, в результате чего из двигателя шел черный дым и запах топлива, вплоть до момента достижения рабочей температуры.
В наше время используются свечи накаливания нового поколения – свечи предварительного и последующего накала – значительно снижающие расход топлива и выбросы вредных оксидов, тем самым обеспечивая более тихую работу двигателя без запаха.
В конструкцию таких свечей накаливания входят две катушки, которые и гарантируют такие эксплуатационные характеристики, соответственно регулируя температуру и поддерживая работу свечей.
В частности, первая нить предоставляет возможность самовыравнивания проходящего по ней тока согласно достигнутой температуре. Вторая нить – нить накала, позволяющая достигнуть температуру 1 000 °C всего за несколько секунд, инициируя самогорение.
Такое сочетание делает свечу накаливания более долговечной и обеспечивает ее надежность в любых погодных условиях.

Конструкция и характеристики свечи накаливания
Конструкция современных свечей накаливания состоит из корпуса свечи, нагревательного элемента (если имеется регулирующая и нагревательная спирали) и вывода для электрического соединения.
Нагревательный элемент установлен в корпус свечи методом прессования во избежание утечки газа, а изоляционная пластина отделяет его от вывода для электрического соединения.
Питание в свечи накаливания подается из аккумулятора, а контроль за ними осуществляется трансформатором.

Регулирующая и нагревательная спирали
Основной принцип современных свечей накаливания заключается в сочетании нагревательной и регулирующей спиралей, последовательно соединенных друг с другом в резистивном стержне в оболочке.
Нагревательная спираль приварена к оболочке с передней стороны свечи накаливания. Регулирующая спираль закреплена на выводе соединения с задней стороны и предназначена для повышения электрического сопротивления в зависимости от температуры. Таким образом обеспечивается возможность регулирования тока и самой температуры.

Предохранение нагревательной и регулирующей спиралей
Спирали установлены в корпусе методом прессования, а их электрическую изоляцию обеспечивает оксид магния, который механически вдавлен в оболочку. Это обеспечивает устойчивость резистивного стержня в оболочке к любым вибрациям.
Петли спирали должны располагаться в не менее нескольких десятых миллиметра друг от друга. Оксид магния не позволяет им соприкасаться во избежание короткого замыкания, которое может привести к необратимой поломке резистивного стержня в оболочке.